低价豪车馅饼还是诱饵?后期保养费能贵到哪去?

看看最近这些年的行情，我们不难发现这样一个事实，那就是很多豪华品牌车型的入门车款，都有着相当诱人的价格，不仅定价比以前低了不少，而且在市场上还有这相当大幅度的优惠，这样算下来，这些挂着豪华品牌logo的车型已经和很多普通品牌混在一起了，这看起来的确是个划算的买卖，比如宝马X1 25.9万起，奥迪Q3 24.93元起，沃尔沃V40 23.99万起，宝马316i和奥迪A4L已经逼近20万，而奥迪A3更是把最终成交价格下探到15万左右，这样的价格真是让人砰然心动。这些豪车，牌子绝对让人拿得出手，配置也算可以接受，面子和里子都照顾到了，最关键是价格还不算太贵。要知道，十年前随便一辆普通的中型轿车或者紧凑型SUV的价格都要接近30万啊。

可是这看起来是相当诱人的价格到底是从哪来的呢？真的是天上掉馅饼吗？其实在汽研菌看起来，并非如此。其实中国汽车市场发展到目前这个阶段，竞争已经足够充分，价格也非常透明。但实际上，新车销售的利润与后市场相比比起来，真的算不上什么，一个4S店单就卖车来讲，可能会不赚钱，甚至赔钱。4s店最大的赚钱项目，一是维修保养装潢这些车主必须接触到的售后项目；还有就是完成销量任务之后，厂家给予的奖励返点；其他的还有一些精品配件的销售所得以及在4s店上保险4s店会得到保险公司的返点。而在这几部分当中，常规保养无疑是个大头，这也就不难理解，为什么每次去4S店做保养，服务的小妹都会满脸堆笑的给你推荐一大堆的保养项目了。

豪华品牌的车型保养费用贵这是常识，但是究竟贵出多少呢？恐怕之前没有人会去深究这个问题，而且消费这种“低价”豪华品牌车型的人，往往都是原本打算购买普通品牌车型，看到豪华品牌低价车的价格已经与自己预算相差无几时而产生的冲动消费。不过，在冲动之前，消费者有必要按照上述4s店的思路想一想，这辆车为什么卖这么便宜，这辆车我养得起吗？我们调查了目前市场上热门的低价豪华品牌热门车型，并与同级别普通品牌车型做了一个对比，通过下表可以清晰了解到他们之间的差异。

从上述的统计结果我们不难发现，实际上入门级豪华品牌车型并非是天上掉馅饼。这些价格看起来非常便宜的车型都是各自系列当中配置比较低的那几款；而且，尽管配置很低，但保养价格却并不便宜，可以说正是应验了那句俗话：买家没有卖家精明。看来商家的想法是，车可以低价卖出去，而且销量大了厂家给的补贴足以补偿销售时做出的让利。并且销量大了，售后利润同样会提高，总的算起来，照样是有得赚的。

可是对消费者来讲，花同样甚至更多的钱，买到的却是更低的配置，还要承担高额的后期保养费用，而所有的这一切就是为了得到一个品牌logo带给你的虚荣感，这桩买卖是否划算，还要看消费者自己是怎样理解了。