海口专车这么便宜,从天而降的“馅饼”滋味如何?

在互联网时代，真有天上掉馅饼的事儿，但你得小心溅一脸油汁……

上周末与朋友吃饭后欲打车回家，朋友支招用某款打车软件比出租车便宜得多，并手把手教我操作。果然最终订单支付比出租车便宜了一半左右，不禁喜出望外。尽管之前对于各类网约平台的名字已经非常熟悉，，但很长时间以来感觉生活在海口并无必要打专车。但使用过后再对比，发现专车的优势明显，既便宜又方便还节省时间，没有拒绝的理由，坐专车甚至有一种占了便宜的奇怪心理。

消费者之所以能够接住这一从天而降的出行“馅饼”，全拜新一轮专车补贴大战所赐。我们来看一则媒体的报道：

几家不差钱的专车平台“战火重燃”，无非是嗅到了政策弹性的气味。3月21日，住建部和交通运输部联合发文，废止已经执行了18年的《城市出租车管理办法》。此次废止将为全新的网约车管理办法和出租车经营权、份子钱等敏感问题的改革让路。今年全国“”记者会上，交通运输部部长杨传堂表示，我国不会对网约车“一禁了之”，依法合规鼓励新业态规范发展。大概的意思是，未来私家车通过转化途径转化为合规的营运车辆后，就可以运营拉客。

网络约车的风口真的要来了！

网络约车的风口来了，是不是就意味着专车司机和乘客也能借着风口各得其好，皆大欢喜呢？我看未必。

首先，。专车尚无名分，名不正则言不顺。打个比喻，乘客和出租车是原配夫妻，虽然感情不好，但合法合规。专车就好比第三者，乘客倒是心满意足，但这横插一脚明摆着侵犯了出租车及背后强大的利益集团，之前个别城市出现的出租车司机围堵专车司机事件，与屡现网络的原配暴打小三事件差不多。专车的出现彻底改变了公共交通利益格局，想必正名之路颇为不易。今后一段时间，专车司机恐怕还得遮遮掩掩地接生意。

其次，，保障机制不健全。近日深圳官方披露了该市数千专车司机有吸毒或者重大刑事犯罪前科、交通违法多等问题。虽然没有任何规定称有犯罪前科的人不能从事专车工作，但一个不争的事实是，目前专车司机的素质和能力有待提高，比如我最近在海口坐专车就发现，一些司机对路况不熟，甚至还是新手，这其中隐藏的安全隐患不容忽视，所以提高司机准入标准，建立严格的登记审核制度很有必要。

而另一方面，网络约车平台对专车司机的保障机制并不健全。一方面在处理与乘客的纠纷中会出现偏袒无良乘客的情况，造成专车司机的损失。另一方面平台抽取的“份子钱”比例过高，这使得专车司机的营收压力远大于出租车司机，跑马圈地固然重要，但适当降低“份子钱”，留住司机也很重要。